Restauration Someca 400

salut
je viens peu être un peu tard mais ta fissure est soudable
J'ai souder un bloc de Vierzon ,en fonte aussi, et sa tien niquel. Il faut juste les bonnes électrode et un bon chanfrein sinon certain le soude au chalumeau aussi sa tien aussi mais sa me plais moins

bonjour,

Je te remercie JD 67 mais nous avons déjà trouver et acheter un nouveau bloc
merci quand même,

Someca-Passion

Bravo pour tout ce merveilleux travail.

Comistic.

Comment va se remonter le volant-moteur car il y a des inscriptions sur ce dernier (je crois que c'est pour le calage de la pompe a inj.) et suivant comme je le visse sur le vilo, les inscriptions seront décalées... Alors savez-vous comment il se remonte ? ;parce que j'ai oublier de faire une marque que ça me serve de leçon !!
Ces fameuses inscriptions :

Je ne sait pas si vous voyez ce que je veux dire mais si qqn pouvais m'aider. Merci d'avance

Someca-Passion

Bonjour,
Je ne connais pas particulièrement le moteur de ce someca, mais je pense que c'est comme tous les moteurs.
Les repères servent effectivement à caler la pompe à injection.
Il suffit de remonter le volant de manière à ce que le repère PMH coïncide avec le piston 1 (coté pompe à eau) au point mort haut. Les deux soupapes de ce piston 1 sont alors fermées et les soupapes du piston 4 sont en bascule.
Bon courage
Cordialement

Merci beaucoup mais a propos du "piston 4": le moteur que j'ai est un 3 cylindres

Mais, si j'ai bien compris, il faut que mette le piston 1 en position haut et monter le V-M de façon à ce que le repère soit en face des marquages.
merci encore

Bonjour,
Désolé, je n'ai pas pensé que ce pouvait être un 3 cyl. Alors il faut supprimer la fin de ma phrase : "et les soupapes du piston 4 sont en bascule."
Oui, il faut le piston 1 en haut, mais avec les soupapes fermées, il est alors en fin de compression.
Cordialement

Qqn sait-il dans quel sens tourne le moteur ?
_Flèche verte
_Flèche rouge

Merci d'avance

Gilb33 a écrit:Bonjour,
Désolé, je n'ai pas pensé que ce pouvait être un 3 cyl. Alors il faut supprimer la fin de ma phrase : "et les soupapes du piston 4 sont en bascule."
Oui, il faut le piston 1 en haut, mais avec les soupapes fermées, il est alors en fin de compression.
Cordialement

Excusez-moi encore mais comment voir s'il est en fin de compression ??

Re bonjour,
Les culbuteurs des soupapes du piston 1 sont libres et doivent avoir un peu de jeu. C'est justement dans cette position que l'on peut régler leur jeu.
Cordialement.

Re bonjour,
Les repères sur le volant donnent une indication du sens de rotation. Comme l'injection se produit juste avant le PMH, les repères bosch et cav sur le volant qui tourne passent devant l'index avant le PMH.
Cordialement

Gilb33 a écrit:Re bonjour,
Les culbuteurs des soupapes du piston 1 sont libres et doivent avoir un peu de jeu. C'est justement dans cette position que l'on peut régler leur jeu.
Cordialement.

C'est a dire que, pour l'instant, la culasse n'est pas encore montée alors je ne pourrais pas me repérer par rapport aux culbuteurs. Mais, est-ce grave si on ne se soucis pas des soupapes ? Si on met simplement le piston1 en position haute et que l'on monte le V-M en conséquence ?

Re bonjour,
Et oui, il faut absolument que ce soit le PMH du piston 1 en fin de compression. Car comme c'est un moteur 4 temps, il y a aussi un PMH de fin d’échappement.
Mais, à mon avis, comme c'est un 3 cyl, il est impossible de monter les vis du volant lorsque son index est sur PMH et le piston 1 sur une autre position que le PMH fin de compression.
En plus, même si la culasse n'est pas montée, on peut mettre les tiges de commande des culbuteurs du piston 1 et le PMH fin de compression est celui ou les deux tiges sont les plus basses (elles ne poussent pas les culbuteurs).
Bon courage
Cordialement

Le piston, sur les 4 temps, va se retrouvé 2 fois en position haute?
Une fois pour la compression et une seconde pour l’échappement?
Pour effectuer les 4 temps, le V-M fait 2 tours?

Beaucoup de questions, désolé , mais cette histoire de volant moteur et d'inscrption... Ca m'apprendra à faire des marque lorque je démonte quelque chose, enfin , c'est comme ça qu'on apprend...
Slt

Re bonjour,
Et oui !
1er temps : admission, le piston descend avec la soupape d'admission ouverte
2eme temps: compression, le piston remonte toutes les soupapes sont fermées. Juste avant d'arriver au PMH, injection du carburant
3eme temps: explosion, le piston redescend, c'est le temps qui produit de l'énergie
4eme temps: échappement, le piston remonte avec la soupape d'échappement ouverte. Au PMH en fin d'échappement, l'échappement se ferme et l'admission s'ouvre (on dit que les soupapes sont en bascule).
Cordialement

Le moteur à l'état actuel :


Le Som à l'état actuel :

A+

Gilb33 a écrit:Re bonjour,
Et oui !
1er temps : admission, le piston descend avec la soupape d'admission ouverte
2eme temps: compression, le piston remonte toutes les soupapes sont fermées. Juste avant d'arriver au PMH, injection du carburant
3eme temps: explosion, le piston redescend, c'est le temps qui produit de l'énergie
4eme temps: échappement, le piston remonte avec la soupape d'échappement ouverte. Au PMH en fin d'échappement, l'échappement se ferme et l'admission s'ouvre (on dit que les soupapes sont en bascule).
Cordialement

Je vous remercie. Si je suis ce que vous me dites, il faut mettre les inscriptions du V-M en face du repère lorsque le piston est au 2e temps. Et donc pour voir ceci, comme vous m'avez dit dans un message précédant, il faut que je me repère grâce aux tiges des culbuteurs... Mais pour ça, il faut que je monte la distribution.

Bonjour,
Merci gilb33 pour toutes ces réponses qui m'ont été bien utiles
Au fait, je suis allé jeter un oeil sur votre siteweb : il est vraiment bien...

Bye

Bonjour,
Je vous souhaite un bon remontage et vivement le premier ronronnement du som...
Cordialement

Bonjour,
Moi aussi, j'attends avec impatience le jour du démarrage !!
Je mettrais certainement une vidéo!!

A+

Bonjour,

En attendant les photos du remontage, quelques images d'époque et des pub du som 400 :








Très bientôt, des photos du remontage.....

Bonjour à tous,
Montage de : pompe à huile, carter d'huile, distri .


C'est pas beau ça ?? Que du neuf !!!


A+

Superbe boulot, hate de la voir fini ce Someca

et merci pour les photos!

Bonjour,
Que c'est beau un moteur neuf !
Bon travail
Cordialement