Relevage hydraulique sur ZETOR 5718 (EDIT 5 : TOUT FONCTIONNE)

Hello,

Joli jeu de mot: j'ai raison ou zetor d'avoir un zetor?

En effet si tu ne peux pas descendre ton levier de relevage plus bas que sur la photo et que ça force dans l'autre sens, il est possible que le tiroir soit bloqué, l'endroit ou se trouve le levier est la position basse du relevage, en descendant plus il se retrouve en position flottante et remonte un peu.

Oui le tuyau de retour de ton chargeur est fixé sur le remplissage de boite, et la jauge à coté.

En effet si il a presque rien fait en 8 ans vidange tout moteur, boite, voir même réservoir à gazole si il a l'air trouble.

Remplace les filtres également 1 pour l' huile moteur et 2 de gazole

Nettoyage: filtre huile hydro celui derrière le siège et l'autre sur la pompe à huile si tu démonte autant en profiter. et nettoyage filtre à air.

Tu trouvera tout chez valety ou tramat.pl

Tiens nous au courant, même en mp pas de soucis

Bonne soirée

Bonsoir a tous !
J'ai un peu de mal a suivre ,car il paraitrait y avoir un decalage entre la doc et ce que nous montre elayha

Sur le selecteur de fonction ,on trouve A et B
A etant la sortie et B le retour au bac (en cas d'utilisation en double effet )
Donc le retour au carter qu'il nous montre resulte vraissemblablement d'un montage different ....


A etant la sortie la plus pres du levier 1 et B a l'opposé

Bonsoir McGyver,

J'ai du mal à agrandir le premier schéma est t il possible de me l'envoyer en MP? il m'interrese bien.

Le retour que elahya nous montre est celui qui viens de ses manettes de commande du chargeur avant en simple effet.

Salut à tous,
Mcgyver dit il doit y avoir un hic entre la gravure et le réel, il me semble que oui aussi.!!en fait la sortie hydraulique externe sert au retour également (en simple effet) ;
Qand à la gravure voici celle de mon tracteur.ou celle du 5718 qui est dans le garage à coté.

rien à voir avec celle de elayha,mais bon,
Pour mon compte perso j'en arrêterais là car je vois que ne sont pas les mêmes tracteurs ,du moins pas les mêmes catégories, car il n'y a pas de filtres à huile sur l'un comme sur l'autre,se sont des filtres rotatif,
Bonne journée à tous
Le glups

dom du 39 a écrit:Bonsoir McGyver,

J'ai du mal à agrandir le premier schéma est t il possible de me l'envoyer en MP? il m'interrese bien.

Le retour que elahya nous montre est celui qui viens de ses manettes de commande du chargeur avant en simple effet.

Bonjour a tous !
Regardes tes MP

Salut à tous
A propos du démontage du couvercle ,de mémoire , cela avait pris environ 2 heures .
Comme le Glups te l'a dit , l'opération est décrite dans le post de ANTICROCO
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t1804-relevage-qui-saut-sur-un-zetor-4911#131448
La principale difficulté est que le couvercle est lourd et la manipulation n'est pas très facile (il faut juste bien positionner la manette de sélection du relevage comme cela est decrit dans le post )
Michel

Bonne journée ensoleillée.

Avantage élança n à pas de cabine

Bonjour a toutes et tous.

Premièrement, laissez moi vous remercier pour l'intéret que vous portez a mon probleme, meme si pour le moment, il reste insoluble.

Hier, je me suis lancé dans le démontage du filtre a huile hydro, il était degueulasse. Et j'ai découvert en même temps qu'il s'agissait d'un filtre magnétique dont je ne connaissais jusque la pas le principe. Ca lui a fait du bien, vous en conviendrez !

Avant

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Après

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Il en avait effectivemment bien besoin. J'ai repositionné le filtre de manière a ce que l'ouverture de la grille soit en face de la rigole interne (ou la languette metallique pour la garder dans l'axe pendant que l'on revisse.

J'ai egalement rajouté 3.5 L d'huile dans le reservoir de la boite pont mais impossible de sortir la jauge car le raccord du flexible du chargeur bloque le bord de la jauge (grrrrr). Donc j'ai fait le remplissage au pif !

Malgrès ce nettoyage, le relevage ne fonctionne toujours pas ( ) et je crois qu'un demontage du couvercle semble inévitable. Ai je le materiel, et les compétences pour le faire ? je verrai bien en lisant le post indiqué plus haut.

PS : lorsque je passe les vitesses en marche, la boite craque, d'ou peut venir le probleme ?
PS2 : la direction est très dure !!! (pas de direction assistée sur ce modele), une astuce pour l'assouplir ?

Merci,
A plus !

dom du 39 a écrit:Bonne journée ensoleillée.

Avantage élança n à pas de cabine

t'as raison dom, je vais pouvoir paufiner mon bronzage ... lol

Met toi à l ombre pour démonter. Mdr

l avantage est que c est pratique de mettre un palan au dessus.

Ton filtre était sale mais pas plein.

Pour la direction. Surtout avec un chargeur il faut de l huile de coude. Lol

quand ton relevage fonctionnera met un contre poids derrière. Tu peux aller jusqu' à une tonne si tu charge du cailloux par exemple.

Les vitesses craquent c est un zetor.
Il faut les passer bien où il faut et quand il faut. Tu met le levier en face de la vitesse voulue et tu poussé où tire légèrement jusqu' à sentir que la vitesse va passer. Faut pas y aller franco.

Pareille pour rétrograder il y à que la quatrième vitesse qui est synchronisée. Donc un conseil n essaie pas de rétrograder en dessous.

dom du 39 a écrit:Met toi à l ombre pour démonter. Mdr


quand ton relevage fonctionnera met un contre poids derrière. Tu peux aller jusqu' à une tonne si tu charge du cailloux par exemple.

salut dom,

merci pour ton post. je suivrai les conseils que tu me donnes pour le passage des vitesses et j'imagine qu'il y a un coup a prendre. Etant donné que l'accelerateur a pied est "bricolé", faudra que je m'attele a le re-bricoler un peu mieux afin d'avoir plus de tours moteur pour eviter de me retrouver a l'arret quand j'ai fini de passer la vitesse mdr !!!

Je ferai un reportage photo du demontage quand j'aurai trouvé un palan et le temps pour m'occuper de ca. Seul hic, une fois démonté, je ne sais pas DU TOUT comment je pourrai savoir ce qui merde, ou meme repositionner le fameux "tiroir" ... et si c'est ca, comment faire ???

Allez, bonne semaine a tous !

Salutation du matin,

Si le tiroir est bloqué tu le verra vite, d'où décollage , toile emeri et huile de coude pour oter toute la rouille.

Si c'est pas ça tu prendra tout en photo pour qu'on jette un oeil.

Au pire j'en ai un a la casse je pourrai demonter pour comparer

salut salut,


ok je ferai ca. Aussi ai je oublié de préciser qu'un contrepoids est deja installé a l'arrière du relevage (700 ou 800 kilos) et je ne vois pas comment faire pour le retirer car il "flotte" a quelques cm du sol, et comme impossible de descendre le relevage, impossible de virer le poids pour démontage.

Une idée ?

Allez, tchuss

elayha a écrit:salut salut,


ok je ferai ca. Aussi ai je oublié de préciser qu'un contrepoids est deja installé a l'arrière du relevage (700 ou 800 kilos) et je ne vois pas comment faire pour le retirer car il "flotte" a quelques cm du sol, et comme impossible de descendre le relevage, impossible de virer le poids pour démontage.

Une idée ?

Allez, tchuss

Bonjour a tous !
Ah que ....un cric rouleur ,4 cales et hop .....Pas compliqué ,si ?

mcgyver a écrit:

elayha a écrit:salut salut,


ok je ferai ca. Aussi ai je oublié de préciser qu'un contrepoids est deja installé a l'arrière du relevage (700 ou 800 kilos) et je ne vois pas comment faire pour le retirer car il "flotte" a quelques cm du sol, et comme impossible de descendre le relevage, impossible de virer le poids pour démontage.

Une idée ?

Allez, tchuss

Bonjour a tous !
Ah que ....un cric rouleur ,4 cales et hop .....Pas compliqué ,si ?

j'y avais pensé en plus ... que j'suis con !!!

C'est rien ...juste peut etre l'effet du stress

c'est vrai que je suis pas specialement a l'aise avec cette histoire de demontage.

Merci !

Salut les zetoristes et autres passionnés,

le bloc béton est a terre et je commence le démontage avec le post de anticroco comme livre de chevet. J'avoue avoir hate de savoir quelle est la maladie de mon 5718 décapité.

A plus

Re,

et bien voila, je suis venu a bout des nombreux boulons du couvercle, certains grippés, d'autres difficilement accessibles a cause des prises hydrauliques supplémentaires ... mais, une bonne clé de 19, une clé a molette et une clé a pipe pour tronconneuse (je n'avais pas de clé a pipe de 19 classique, la galère !) le couvercle a sauté !
voila ce que j'y trouve (on est très proche des images de anticroco sauf le carter bas non démonté)





A première vue, rien ne parait cassé, défaillant ou grippé. Un point cependant assez marrant, vous remarquerez que le dernier a avoir démonté le couvercle a remplacé le joint amiante par un calendrier ... j'y ai pas trouvé l'année mdrrrr

Premier constat, le niveau d'huile parait bas ... est ce normal ? vu que le chargeur avant fonctionne très bien, je me dis que oui ..., je me penche ensuite de plus près sur le couvercle ...

j'actionne la manette du circuit externe et je regarde ce qui bouge ...
Puis celle du circuit interne (le relevage), celle qui fonctionne moins bien, et premier constat, je vois que ce petit piston n'est pas enfoncé jusqu'au bout lorsque la manette est en bout de course ...





ensuite, je constate que la piece ci dessous ne coulisse pas jusqu'au bout lorsque je pousse la manette du relevage dans le sens opposé (le fameux sens sans effet "ressort", voir post plus haut)



enfin, je regarde de plus près le piston qui pousse et tire les bras du relevage et je m'apercois qu'il n'est pas (plus ???) fixé au fond de son logement, est ce normal ?




De toute evidence, je ne peux strictement rien faire pour faire fonctionner le relevage dans l'etat actuel de mes connaissances.
Si il y a une piece a changer, comment savoir laquelle ?
Comment savoir si le niveau d'huile est bon ?
Le mécanicien ZETOR que j'ai eu au tel il y a quelques jours m'a dit de ne pas vidanger et de lui amener le couvercle tel quel afin qu'il regarde ce qui ne va pas ... je pense y aller demain ... sauf si vous avez une solution qui vous saute aux yeux ...

L'aventure hydrau continue, a suivre ...

Tchuss !!!

Bonsoir elayha !
Ton piston estbien au fond de son logement ,si tu veux le sortir ,demontes le tuyau de liaison verin /distributeur et envois prudemment ,un petit coup d'air comprimé

mcgyver a écrit:Bonsoir elayha !
Ton piston estbien au fond de son logement ,si tu veux le sortir ,demontes le tuyau de liaison verin /distributeur et envois prudemment ,un petit coup d'air comprimé

Salut mcgyver,

pourquoi le sortir ?
je n'ai pas de compresseur

elayha a écrit:

mcgyver a écrit:Bonsoir elayha !
Ton piston estbien au fond de son logement ,si tu veux le sortir ,demontes le tuyau de liaison verin /distributeur et envois prudemment ,un petit coup d'air comprimé

Salut mcgyver,

pourquoi le sortir ?
je n'ai pas de compresseur

Juste pour verrifier son joint

RE,

elayha a écrit:


Puis celle du circuit interne (le relevage), celle qui fonctionne moins bien, et premier constat, je vois que ce petit piston n'est pas enfoncé jusqu'au bout lorsque la manette est en bout de course ...

Apparemment c'est bien rouillé cette affaire,

La question étant pourquoi ça a déjà été démonté?

Bonjour a tous !
("le petit piston",est en fait le tiroir du distributeur principal ) piece 45sur la vue ! a suivre ,derriere ,les clapets 46 ,47 ,48 (clapet de fermeture ---clapet by-pss------clapet anti- retour et au fond ,N°49 clapet antichoc
Si tout cela ou partie de cela est un peu grippé ,le fonctionnement doit effectivement en etre perturbé