motoculteur honda F400 capricieux

Il est vieux...
avant, il démarrait tjrs à froid impeccable... et à chaud.. impossible.

J'ai démonté un jour le carbu.. refait les joints en papier, nettoyage etc...
depuis:
il démarre super mal à froid, et il faut accélérer à fond et encore...
j'ai réglé la visse de richesse à 1tour 1.4 à 1 tours...
et à chaud il redémarre super tjrs....
je comprends pas?

les motoculteurs honda ne font pas parties de vos collection?

j'ai demandé un kit joint de ce moteur chez honda de ma région...
ils m'ont dit que ce modèle ne se fait plus....


comment faites vous alors pour refaire tous les joints des carbu... etc... de vos vieux motoculteurs?

salut moi j utilise du papier a joint que tu trouve en quincaillerie ta plusieurs épaisseur moi j avais un staub avant j avais pris ma cuve et lai mis sur mon imprimante et j avais photocopier la cuve sur du papier adhésif que j ai ensuite coller sur mon papier a joint il me restais plus qu a découper et avec des emporte pièces a faire des trous sa marchais bien a plus une petite photos moi j aime bien les japonais j ai un iseki ks 650 d

merci....
pas con la photocopieuse pour la forme du joint, j'y avais pas pensé...

je vais fairedes photo de mon honda...

d'après ce qu'on m'a dit:
si il démarre mal, c'est qu'il y a une prise d'air qque part et comme j'ai déjà refait les joints du carbu. c'est possible..
ou alors ce serait les segments, manquede compression???? j'ai jamais fait.. ça m'étonnes qd même car il a la pêche et qd il est démarré, marche bien, ralenti impeccable, et démarre même bien...

ce qu m'embête c'est qu'avant que je refasse ses joints du carbu. c'était le contraire. il démarrait tjrs au car de tour et si a chaud j'avais le malheure de caler, il était impossbile a redémarrer, il fallait que j'attends qu'il refroidisse???

salut a toi
j,aimerais en savoir plus

deja change ton condensateur et aprés on pourra regler ton pb carbu
tient moi au courant

a+ roland

bonsoir chapo o3 la avec vendeuvre tes entre de bonne main a plus

lol...
mais je ne suis pas trop un as de la mécanique sinon j'y serais arrivé...

j'ai plutot honte de demander où il est ce condensateur

j'ai pas l'impression qu'il y en a un...

salut faut pas avoir honte le forum sert a sa cherche du coter allumage ou il ya le lanceur des photos

chapo03 a écrit:lol...
mais je ne suis pas trop un as de la mécanique sinon j'y serais arrivé...

j'ai plutot honte de demander où il est ce condensateur

j'ai pas l'impression qu'il y en a un...

Bonsoir a tous !
Mets nous une petite photo et regardes le petit nom de ton moteur
En principe ce devrait etre le meme que sur le 360
Comment as tu nettoyé ton carbu ?? était il embourbé en fond de cuve ?

gege 60 a écrit:salut faut pas avoir honte le forum sert a sa cherche du coter allumage ou il ya le lanceur des photos

Si c'est un OHV ...pas de soucis pour l'allumage

Bonsoir !
D'après la pub que j'avais posté là:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t4088-honda-aussi-au-jardin?highlight=HONDA

le moteur est un G35 latéral de 144 cm3

A+
JP

bonsoir voila du renfort merci pour lui

GORDINI07 a écrit:Bonsoir !
D'après la pub que j'avais posté là:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t4088-honda-aussi-au-jardin?highlight=HONDA

le moteur est un G35 latéral de 144 cm3

A+
JP

Bonsoir a tous !
F -----F1--------F2 ,suivant la période ,il y a eut plusieurs moteurs outre le G35 ,le G150 et ...me semble-t'il ....Le GX110 et plus tard le GX 120 (comme sur le 360 ) ...Si ma mémoire ne me joue pas des tours ....

salut moi aussi j'avait un honda mais j'ai abandonné car plus de piece et la moteur cassé donc j'ai fini par remplacer le moteur

mes excuses pour ne pas avoir cherché plus...
je sais...
j'ai plein d'autres soucis avec mes trucs agricoles...
je retapes un semoir monosem...

j'ai une pelle sur roues sur laquelle faut que je refasse le distrubuteur..
et suis nouveau sur le forum,
donc je pas pris trop le temps...

je vous monterai, j'ai fais un arrache patate sur un tracteur...
et d'autres trucs.. mais pas le temps là...

voilà:
je viens de faire des photos du F400...
il a démarré du premier coup avec l'accélarateur à fond j'en reviens pas..
puis j'ai touché un peu les gaz...
il s'est a nouveau arrêté en pêtant mal...
j'ai fait une bêtise, si j'avais rien touché il serait parti..
puis plus moyen, mais je sais que ce n'est pas normal...

il a bien un problème....



la semaine dernière, j'ai refais le réservoir, j'avais une fuite..
à la jonction du tuyau...
j'ai fait une brasure et ça a l'aired'aller ...
et mis un filtre à essence qu'il n'y avait pas.

C'est un super motocuteur, qui labourre juste ce qu'il faut...
et est top avec les fraises..
car ces frères plus gros sont meilleurs en labour mais trop lourd en fraise et ont tendance à s'enfoncer.





le réglage du ralenti est bon,
la vise de richesse, j'ai mis 1 tour 1/4
j'ai essayé qd il tourne de baisser ou monter mais ça joue pas...

la vidange est faite,
l'huile d'embase l'année dernière.
la bougie est propre..

Bonjour !
Sans doute un soucis au niveau carbu !
Sur le G150 ou 200 (je n'arrete pas d'en avoir ,depuis les modifs de l'essence ) le gicleur se bouche ,le tube emulseur aussi ,et il faut a chaque fois ,demonter souffler et régler (vive l'essence moderne !!!!!)
Tiens ,charges ça :

http://www.motoculture-jardin.info/documentation/honda/pdf/honda-g150-g200-1004.pdf

c'est vrai que l'essence a surement un role...

j'ai du produit pour fairecomme avant, faudrait peut être que j'essaie avant non?

chapo03 a écrit:c'est vrai que l'essence a surement un role...

j'ai du produit pour fairecomme avant, faudrait peut être que j'essaie avant non?

Ben ...charges la doc et regardes l'eclaté du carbu ...Tombes le ,ouvres le et mets nous de photos
Les substrat de plomb sont tres bien ,mais ils n'ont pas vocation a nettoyer le circuit

avant, il démarrait au quart de tour avec un peu de gaz et le starter tiré..
dés le démarrage, il suffsait de repousser le starter et baisser légèrement les gaz...

now...
il a démarré hier..
c'est gaz à fond et sans starter...
et c'est pas gagné, il faut pas trop touché, ça pétarade fort.. puis on peu baisser les gaz pour trouver un rythme de ralenti un peu élevé....

c'est cette différence que je n'explique pas...
sans compter les fois où il n'a pas démarré, je parle des bonnes conditions

salut chapo

bon en en parlant plus cela me conforte dans mon diagnostic

je pense que tu as un bleme a l,allumage

ce moteur premiere version etait en vis platinées et condensateur

si c,est ce que je pense tu auras beau essayer de regler ton carbu ça deconnera toujours

a+ roland

pas con... le diag...
j'ai trouvé bizarre de ne pas récupéré un changement avec la modif. de la richesse.

parcontre une fois démarré, ça redevient un plaisir cet engin...

donc:
je récapitule:
tu veux que je change le condensateur.

je vais le commander à honda?

comme je ne sais pas ou il est et comment c'est fait, ils vont bien m'envoyer la bonne pièce...

salut chapo

renseigne toi si c,est la premiere version ou la seconde

la premiere etait la version du f 42

donc vis platinées et condensateur il te suffit de retirer le cache et le carter ou il y a le lanceur et tout est la


la seconde version etait avec allumage electronique donc juste une bobine et un petit boitier exterieur

et la pas de vis ni condo donc pas de probleme ou ça marche ou ça ne marche pas
a+ roland

vu que j'ai une vis de richesse...
je pense que ce n'est pas allumage électronique..

j'ai enlevé l'écrou du volant..
et là..
j'arrête..
vous ne connaissez pas un truc pour sortir le volant bloqué sans rien casser?
j'y arrive pas comme ça..

http://www.motoculture-jardin.info/documentation/honda/pdf/MA_F300_F400_F450.pdf

j'ai trouvé ça.. fort intéressant...

mais c'est pas trop mon truc...

celui qui sait pourrait aller voir page 98 et me dire s'il y a un condensateur?

salut chapo

bon on va aller doucement

fait toi meme un arrache car le condo et les vis sont a l,interrieur

tu prends une rondelle assez epaisse puis tu fait 3 trous pour les vis dans le volant magnetique

et une au centre avec un ecrou derriere et tu l,enleve

a+ roland