MOTEUR FIXE INCONNU ....pour moi !

Bonsoit !
qui pourrait m'en dire plus sur ce moteur....?
Année, Marque, Modèle ......
Il est resté dehors de très longues années, il est bloqué et incomplet (tige culbuteur, capots...?)
a+
JP de Nimes

Salut,

On dirait qu'il y a une inscription dessus (deux dernières photos)

"Parcet"

C'est quoi cette inscription?? La marque??

A+
Pony812

Bonjour

Ce moteur pourrai être un OMNIUM ou un CHAISE fabrication identique

Pony812 a écrit:Salut,

On dirait qu'il y a une inscription dessus (deux dernières photos)

"Parcet"

C'est quoi cette inscription?? La marque??

A+
Pony812

Bonjour,
Parget,c'est la marque de la pompe qui est couplée au moteur
A+

MF65 a écrit:

Pony812 a écrit:Salut,

On dirait qu'il y a une inscription dessus (deux dernières photos)

"Parcet"

C'est quoi cette inscription?? La marque??

A+
Pony812

Bonjour,
Parget,c'est la marque de la pompe qui est couplée au moteur
A+

Salut,

Merci pour l'info

A+
Pony812

Bravo Ridel !!!!

Sue le forum ami des TMA j'ai posé la même question et comme il y a là-bas beaucoup plus de spécialistes de moteurs fixes ,j'ai eu LA conbfirmation de ce que Ridel dit !!!!!!

"c'est un moteur Chaise Omnium. Apparemment, un Véga (3-4 ch.) ou un Lyre (4-5,5 ch.).
La poulie fait 90 mm sur le Véga et 110 mm sur le Lyre.
(Source : C. Ouachée)"

J'ai bien les 4 livres de Claude Ouachée sur les moteurs fixes mais ne connaissant pas la Marque ,je ne m'étais pas aventuré à chercher dedans !
donc il s'agirait bien d'un CHAISE OMNIUM LYRE
et c'est super intéressant pour moi parce que mon moto-treuil GLOPE a été monté d'origine avec plusieurs moteurs dont celui-ci !!!

et sur TMA toujours, il y en a un qui en a restauré un:

avant:



après :



merci de vous être penchés sur mon problème !
Maintenant il faudra trouver les pièces manquantes (tige de culbuteur, morceaux de carrosserie...)
il faudra aussi trouver du temps et de la patience parce que les culbuteurs aux 4 vents depuis fort longtemps
et le tout au soleil méditerrannéen....est bloqué depuis belle lurette !!!
a+
JP

Bonjour à tous
Oui il y a du taf mais c est un moteur qui est intéressant et cela vaut le coup à "temps perdu " de rechercher les pièces manquante ou hors d'usage : " Il n'est pas nécessaire d'espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer."
Bon courage
A+

MERCI pour les encouragements !
a+
JP

salut JP !

avant de te lancer dans la restauration du moteur, il fe faut verifier une chose : la hauteur de la plateforme du bati a l'axe de l'entrainement sur ton gloppe ! il faut que cela corresponde au moteur, au pire tu peux caler, mais pas l'inverse !

oui, les gloppes, bien qu'ayant le même chassis, ont été usinés en fonction du moteur qu'ils recevaient !

il semblerait même que l'on pouvait acheter un mototreuil neuf sans moteur, amener son moteur aux ateliers et le faire monter chez gloppe ! si cela s'avere vrai (difficile a controler), on peut avoir des moteurs bien plus vieux que le chassis !

a+, marc

Salut Marc !
c'est en effet la 1ère chose que j'ai vérifié, puisque mes moteurs Bernard (W1 et W2)ont un trop grand volant ....

ok pour les moteurs plus vieux que le chassis , mais pas l'inverse !!!
merci Marc pour tes rappels!
pour pas m'enquiquiner, je vais aller sous les pins dans le pays du Bandolou, il y a des Gloppes qui sommeillent
A+
JP

bonjour, j'ai le capot qui se met devant la bougie avec la plaque constructeur.

Bonjour et bienvenue !!!!

suite en MP


PS Je vois que tu es d'Albertville....j'ai vendu des tracteurs et du matériel agricole dans ton coin fin des années 70 (ça ne nous rajeunit pas !)

A+
JP