embrayage gras

bonjour
suite a une fuite d'huile de carter intermédiaire SOM 511
l’embrayage a pris de l'huile et il commence tous juste a patiner ( en 7)
je doit démonter pour changer les spi et je me demande avec quoi graisser l’embraye ?
le chauffer (chalumeau) ?
soude?
comment écarter les disques sans démonter le mécanisme complètement ?
je pense a le laisser une nuit dans de l’essence et finir avec le nettoyant frein
vous en pensez quoi??
cordialement

Salut à toi,pour ton embrayage gras,j'utiliserai soit du diluant de nettoyage atelier mécanique,du nettoyant freins ou du tryclorétylène.Ce sont trois produit dégraissant et qui sèchent assez vite.Mais j'éviterai l'essence et autre produit.Un bon bac une bonne souflette après chaque nettoyage et autant de nettoyage qu'il faudra pour dégraisser comme il faut.Bon courrage et de patience.

merci
pourquoi pas l'essence ?
il y a des personnes qui dise que une fois que l’embrayage a pris de l'huile IL EST MORT
pourquoi un bon dégraissage ne suffirait pas ?
je pense que avant de démonter le moteur + embrayage je vais débrayer puis caler entre les disques pour pouvoir le laisser ouvert afin de faire agir le produit partout ??????
est ce une bonne idée ???
merci
fred

fred250 a écrit:merci
pourquoi pas l'essence ?
il y a des personnes qui dise que une fois que l’embrayage a pris de l'huile IL EST MORT
pourquoi un bon dégraissage ne suffirait pas ?
je pense que avant de démonter le moteur + embrayage je vais débrayer puis caler entre les disques pour pouvoir le laisser ouvert afin de faire agir le produit partout ??????
est ce une bonne idée ???
merci
fred

Comme je viens de le suggérer dans le post que tu as ouvert en doublon ...le white spirit...en pulverisation en evitant autant que faire se peut d'arroser la butée
J'ai sauvé plusieurs embrayage de cette maniere

fred250 a écrit:
pourquoi un bon dégraissage ne suffirait pas ?
je pense que avant de démonter le moteur + embrayage je vais débrayer puis caler entre les disques pour pouvoir le laisser ouvert afin de faire agir le produit partout ??????
est ce une bonne idée ???
merci
fred

Une bonne idée, pas sur. Si l'embrayage a été graissé par une fuite du joint de sortie, il le sera très rapidement à nouveau et ce même si tua rrives à le "dégraisser" par ta manip (qui va te prendre un certain temps...)

Premiere chose : s'assurer que le niveau d'huile dans le carter n'est pas exedentaire (trop de fois constaté ...)
Si cela est conforme ,alors ce n'est qu'un pis aller ;et tot ou tard il faudra remplacer les joints spy
Néamoins ,pour une utilisation occasionnelle (pour un particulier utilisant son tracteur une quarantaine d'heures par an )
ça peut permettre de continuer ,sans avoir a tout demonter
Une heure passée a faire cette manip de sauvetage est moins fastidieux que de tout mettre par terre

bonjour
et merci
je compte couper le tracteur pour changer les spy de boite et carter int
car il fuit énormément l'huile (1l en 2h )
c'est pas top
merci

Bonjour Fred250,
Si tu comptes" couper" ton tracteur pour changer ton joint spy rien ne t'empêches de demonter ton mécanisme d'embrayage et de le faire tremper (même pb que moi sur un 500 mais a cause d'une butée trop graisser)par contre comme te l'indique si justement MacGyver pense a bien regraisser ta butée avant remontage .
Amicalement

bonjour
je pense qu'il faut un outil pour recompresser les ressorts de l’embrayage ?
donc je vais lui faire prendre un bain complet
comment on fait pour contrôler la butée car quand je j'embraye j'ais un bruit de roulement je ne sait pas si c'est elle ?
cordialement fred

Bonjour,
J'ai réussi à démonter (et remonter) l'embrayage de mon som 40 et de mon 1000 sans outil spécial.
Avec un peu d'imagination et trois serre joints tout est possible, on est pas chez renault ou psa.

Le seul truc c'est qu'il faut bien mettre le disque pour le remontage.

Pour le bruit de roulement quand tu debrayes ça peut venir de deux choses : ta butée ça tu vas vite le voir quand tu vas démonter ,il ne faut pas quelle de jeu sur l'axe et pas de jeu sur elle même ,j'èspère que je me fais bien comprendre.Ou alors c'est ton roulement coté moteur qui par le faite de ne plus avoir la contrainte de l'embrayage qui le tient alligné ce met à ronfler (aussi pb sur mon 500)a voir
A+

merci
je vais tenter le coup des serjoint
par compte il n'y a pas de roulement sur le moteur c'est un palier avec un joint tresse
cordialement fred

merci
tu a raison apres avoir demonté je viend de comprendre que tu parle du roulement pilote
donc des nouvelle de mon embrayage :
il est bien pleins d'huile
le disque d'avancement est usé
c'est des disques en cera métallique
les plateau sont correcte
mais je ne trouve pas sur le net des disque en neuf ( c'est un mécanisme verto a 3 doigts diam 280)
combien peu coûter le fait de remette les 4 plaquettes rivetée ??
est-ce faisable ??
cordialement
fred

tu pourrais peut être le montrer à un rectifieur auto, des fois qu'il pourrait le faire?

dromadaire a écrit:tu pourrais peut être le montrer à un rectifieur auto, des fois qu'il pourrait le faire?

Bonsoir a tous !
Ou a une entreprise qui refait des freins de poids lourds .....

Bonsoir

Des disques cerametalique d'un autre modele fiat sont peut etre montable?

Il existe pour les som 612/615 par ex des disques diametre 280 ,12 canelures arbre 31/35.

Il faudrair avoir les dimentions int/ext des canelures

Autre point pour du montage de disques cerametalique TOUJOURS rectifier les surfaces de friction meme si elles semblent en bon etat

Cordialement

bonjour
merci de vos réponses
je vais le montrer a un rectifieur freins
fred

Bonjour,

olivier 50 a écrit:Bonsoir

Des disques cerametalique d'un autre modele fiat sont peut etre montable?

Surement car à l'origine sur le 511 ce n'est pas du cerametalique

olivier 50 a écrit:

Autre point pour du montage de disques cerametalique TOUJOURS rectifier les surfaces de friction meme si elles semblent en bon etat

Cordialement

Pourquoi?

Bonsoir

Pourquoi rectifier systématiquement les faces de friction d'un embrayage cérametalique?

Parce que la matiére de friction est "dure"et que pendant les premieres heures d'utilisation la surface portante va etre

tres restreinte avant que la garniture ne se rode.Donc fonctionement moyen patinage et dégradation de la garniture

accelerée.J'en par en connaissance des embrayages à une époque on en refaissait plusieurs dizaines par an et pour

dépaner plus rapidement un client il est arrivé une fois de ne pas rectifier.Verdict redémonte et recommence.

Pour éviter a d'autre la meme mésaventure je mets en garde.De toute facon des surfaces de friction en contact avec des

garnitures céra son toujours abimées,la tolerance de planéité n'est que de quelques centiémes

Cordialement

Bonjour,
J'ai changé le disque "normal" abimé de mon 1000 pour un disque céra sans rectif.
Pour le moment après quelques heures de travail je n'ai pas de problème.
Considérant que le tracteur n'est pas amené à tirer énormément et souvent, est-ce que je risque autre chose de grave?

Bonsoir

Si l'ors de la 1 ere mise en route le tracteur débraye bien et l'embrayage ne patine pas

la partie est peut étre gagnée.Le risque est une tendance au patinage tout au long de la

periode de rodage d'ou une durée de vie diminuée.

Maintenant si votre tracteur fait 100 heures par an à 15°/ de ces capacitées il ne faut pas

se prendre la téte non plus.

Ce que j'explique s'applique plus peut étre à du materiel à usage pro qui doit donner

100/100 parfois 1500 heures par an.

Cordialement

Bonjour,
Merci pour tes réponses.
Je l'ai changé il y a un an déjà, une légère tendance à coller au début maintenant toutes les vitesses passent sans soucis.
Au "travail" avec deux socs dans l'herbe je n'ai pas noté de problème, en forêt avec la 8 stères enfoncée jusqu'au moyeux je n'ai pas noté de problème encore moins sur la route.
Je pense que je peux dormir tranquille
Merci beaucoup