mon tec 20 gilou95

.lui les jantes arrieres et les ailes en attente de sablage .on va attendre qu'il fasse plus beau . a+ cdlt gilles95

Salut,

Magnifique restauration
Bonne cintinuation

A+
Pony812

merci pony 812 . j'adore ton tracteur.a+ cdlt

salut gilles quelle beau travail!! et oui pour le joint bleu sa ne se melange pas (plutot si ) sinon tu as la date pour gournay? A+

bonjour a tous. misti gris la fete du batage a gournay en bray ce deroule le 31 mars et le 1 avril. cdlt a+gilles

Bonjour

Tu as de la chance, tu fais de la mecanique en salon, moi -3 dans le garage. ça calme

Belle restauration
Bon courage

JP

Bonjour,

Merci Gilles de nous faire profiter de cette restauration

Je m'interroge à propos du modèle de ce tracteur
Un TEC 20, c'est ce qu'on appelle la version étroite du TEA 20, c'est bien ça?
A ne pas confondre avec le TEK 20 qui est un vigneron.

Si le vigneron se differencie franchement du TEA, celui-ci ça ne saute pas aux yeux !!
Qu'elle largeur il fait au niveau l'axe des roues AR ? Franchement sur cette photo, on dirait un TEA.
A l'arrière peut-être il y a moins de place dérrière la roue, encore que les pneus du tiens sont plus gros. Mais à l'avant, ou est la difference ?
Je vois le même nombre de trou sur l'avant train, et la jambe de force est fixée au même endroit





A+ Chappy

bonjour a tous. bonjour chappy .je vais essayé de repondre a tes questions .tu es observateur .bon voila quand j'ai recuperé ce tec il etait dans une region qui s'appel plaine de france ( roissy cdg) et dans cette region il y a pleins de vergers pommes et poires .Et naturellement ce tec avait son travail assuré les roues d'origines avant sur un tec ont 3 petits cubes en metal qui servent a fixer des enjoliveurs (que je n'aipas) afin de ne pas blesser les arbres dans les rangs ou il travaille avec les ecrous de roues. les tirans qui sont fixées sur l'essieu a l'avant sont coudés au niveau de la fourche de fixation.les miens etait mort .ils avaient ete resoudes n'importe comment et etaient tout tordus .j'ai remis des tirans de tea et du fait j'ai donné plus de voie a l'avant sinon ça passe pas. maintenant c'est un petit batard qui ressemble a un tea .les trompettes arrieres elles sont d'origines et plus courtes que sur un tea mais plus longues qu'un tek.(vigeron) qui d'ailleur est monté a l'arriere avec des pneus plus bas que le tec ou tea pour diminuer le centre de gravité dans les devers .Mon tec sur la photo est equipé de pneus :12.4/11/28 (large sans doute pour moins compacter le terrain dans les vergers) mais je vais lui mettre des pneus d' un tea de 1957 que j'ai acheté pour banque de pieces et qui sont des 11.2/10/28 .donc moins larges mais beaucoup moins usés. sinon je crois que la difference avec le tea 20 de la meme epoque c'est a dire avec un moteur standard 80 s'arrete la .ils ont la meme puisance .le tea est standard le tec est etrois et le tek est vigneron. je vais mettre des photos . le tea que tu as mis est a toi? il est beau j'espere sortir mon petit tec aussi bien cdlt a + gilles . ps les tirants sur les petits gris sont souvent tordus du fait qu'il n'y a pas de protection je vais fabriquer une protection avec du fer U j'ai des models de tea equipés avec pare chocs et ça leurs va bien ça protege les tirands et la calandre de capot.chappy si tu t'interesses aux petits gris je te conseille d'acheter la bible de ce tracteurqui s'apelle.tracteurs ferguson par jean cherouvrier et jean noulin apres l'avoir lu tu seras incollable sur les ptigris. Egalement a lire le N 20 de la revue Tracteur collection qui traite justement du tec du tek et la tu voies les differences en images superbe!

chappy: encore moi .si on regarde bien mon tec sur la photo et ton tea on voie la difference des trompettes et tes pneus sont moins large ce ne sont pas des 11.2/10/28 ?il est superbe a+gilles

a gauche tiran du tec bricolé a droite tiran d'un tea recuperé sur une epave en cote d' or

suite

..montea 1957 standard assemblé a saint denis par hotchkiss.

roue avant de tea 20 recuperé en cote d'or (pas dans cet etat !)

roues d'origine de mon tec on voie les fixations pour enjoliveurs

ff 30 1958 model etroit (tec) appelé ventre rouge et fabriqué a saint denis .ici on voie bien les enjoliveurs qui protegent les basses branches des ecrous de roues.harris pensait a tout.

.la on voie bien que la fourche de fixation est droite par rapport au tec qui elle est coudée et permet de resserer plus le train avant.

encor moi . les roues avant du tea que je presente et qui vont aller sur mon tec , ont 3 trous .Ils servent a fixer des masses en fonte a l'interieur des gentes .Je n'ai pas pesé ses masses mais je peux vous dire qu'elles sont tres lourdes et sa va calmer mon pepere au demarage car il est energique le bougre il se cabre (leger) au demarage .ça le demange de rouler apres 13 ans a rien faire sous des tuyas.mais patience le printemps arrive et ça va etre bon

... 13 ans comme ça et il redemare apres 2 heures de bidouilles bravos les ptigris ils sont costaud

Bonjour,

Merci Gilles pour toutes ces explications !

Le TEA de la photo est le miens, ou plutôt celui de mon père. Il est de 56 et possede le moteur 85. Les pneus sont bien des 11.2/10 x 28.
Je comprend maintenant pourquoi la difference avec le tiens sur la partie avant n'était pas visible. Par contre on voit bien que les trompettes du TEC sont plus courtes.
Bien vu le coup des enjoliveurs, par contre ça doit être dur de trouver des modèles qui en sont encore équipés aujourd'hui.
Les masses de roue avant, j'en ai aussi, c'est vrai que c'est super lourd !! En même temps, c'est fait pour ça !!

Coté bouquin, la bible de Cherouvrier et Noulin, je l'ai. La revue, par contre, je l'avais vue, mais on peut pas tous les acheter non plus. Mais maintenant ça me fait envie !!

A+ Chappy

bonsoir ,les petits gris sont des tracteur trés attachant,maniables moi en tous cas j'ai adopté,j'en posséde 4:
1ff30ds issu de l'exploitation familliale que mon pére a garder lorsqu il a céder, celui j'y suis trés attaché forcement
1tea20 équipé d'un chargeur monobras
1tef20fabriqué à st denis qui devait finir en piéces mais ça me fesais mal au coeur moteur bloqué,finalement segmentation coussinets de bielles et il tourne a merveille.
et pour finir 1tef20 fabriqué a coventry qui lui est un peu plus mal en point mais sauvable que des petites bricoles à faire.
vos tracteurs sont chouettes à + les gars.

bonjour a toute et tous.chappy tu dis avoir des masses de roues avant mais sur ta photo ils n'y sont pas .? il y a t'il une reson ? as tu peur que cela fatigue le train avant ? (c'est la question que je me pose) on voie que sur le phare avant gauche tu as le petit retro d'origine! pas facile a trouver aussi bien en neuf que d'occasion .moi j'ai acheté un reto rond de velo.je vais le fixer pareil et pourl'instant il fera illusion ( par contre je ne sait pas comment il est fixé ?) je redit encore qu'il est superbe et ton pere devait en prendre soin. tottof77 tu as de la chance de pouvoir en posseder 4 dont un avec la fourche monobras.Est ce quelle fonctionne cela est il stable? stp passe des photos. ton avatar c'est quoi et est il a toi ? bonne journée a + cdlt gilles95

je m'execuse pour les fautes ( toute...toutes ...reson ..raison .) entre autre je m'enerve et j'ecris comme je parle dans ma tete ça va pas assez vite. re excuse.

Salut,

Tu peux modifier ton message pour, par exemple corriger tes fautes en cliquant sur "éditer en haut de ton message

A+
Pony812

Bonjour,

Gilles, effectivement nous n'avons pas remis les masses avant pour l'instant, principalement parce qu'on en a pas trop l'utilité, le tracteur ne fait pas de gros travaux. Je pense pas que ça fatique beaucoup le train avant puisqu'elles sont directement dans les jantes, par contre ça peut alourdir un peu la direction, peut-être ? Enfin on a pas essayé.
Il a maintenant été équipé d'une faucheuse latérale pour faucher le prés autour de la maison, il transporte un peu de bois, mais bon, c'est pas le bagne quand même !!

Le rétro, il y était quand on l'a acheté. Si j'ai bonne mémoire, il y a un trou dans le phare et il est fixé par un écrou à l'intérieur de ce phare.

Le voici tel qu'il est aujoud'hui, avec son compagnon de garage


A+ Chappy