Quel moteur pour un pony?

Hello!!
Je voudrais savoir si vous connaissez d'autres moteurs que les "simca, peugeot 203 ou hanomag (pour les diesels)" qui pourraient être montés sur un pony?
J'ai entendu parler d'un moteur renault mais je sais pas lequel...

Celui ci a un moteur de 505 turbo D! (adresse de l'annonce: http://vente-auto-tracteur.mes-occasions.com/tracteurchargeur-p-308071.html?ville=moselle_57_3_10)

[img][/img]

Bonjour
Officiellement seuls les moteurs Simca, Peugeot et Hanomag ont été installés.
Les autres sont des montages personnels (ce qui ne veut pas dire qu'ils seraient mauvais en soit)

ccharlie a écrit:Bonjour
Officiellement seuls les moteurs Simca, Peugeot et Hanomag ont été installés.
Les autres sont des montages personnels (ce qui ne veut pas dire qu'ils seraient mauvais en soit)

tout à fait (plus peut-être le moteur Continental ?)
Après il faut savoir si tu l'achètes pour travailler avec sans souci du boulon d'origine ou bien parce que ta priorité est la Collection.
A+
JP de NIMES

Bonjour,

Il y a pas longtemps, il y avait sur LBC ce vigneron équipé d'un moteur Renault.



Il me semble que notre ami Jean (Larue57) à monté le siens avec un diesel Ford de voiture (fiesta, ou escort, je sais plus)

Donc tout est possible, mais les 4 motorisations d'origine sont celles précedemment citées.

A+ Chappy

GORDINI07 a écrit:[
tout à fait (plus peut-être le moteur Continental ?)
Après il faut savoir si tu l'achètes pour travailler avec sans souci du boulon d'origine ou bien parce que ta priorité est la Collection.
A+
JP de NIMES

Tout à fait raison JP, je l'oublie souvent celui là mais bon c'est un canadien en même temps
il faut que je reprenne sinon Chappy va me pendre

ccharlie a écrit:

GORDINI07 a écrit:[
tout à fait (plus peut-être le moteur Continental ?)
Après il faut savoir si tu l'achètes pour travailler avec sans souci du boulon d'origine ou bien parce que ta priorité est la Collection.
A+
JP de NIMES

Tout à fait raison JP, je l'oublie souvent celui là mais bon c'est un canadien en même temps
il faut que je reprenne sinon Chappy va me pendre

Ca pourrait bien arriver !!!!!!!

Eh bien en fait, sur le mien c'est un moteur de 203 (j'aime beaucoup sa musique d'ailleurs) et j'ai le soucis de l'état d'origine mais ça consomme quand même pas mal alors j'étudie toutes les possibilités avant de dépenser de l'argent pour remettre à neuf mon moteur!

Je crois me souvenir que le moteur Peugeot avait été monté car moins "gourmand" que le Simca
Normalement, les pièces étant communes avec la voiture les pièces devraient être facile à trouver et moins onéreuses

chappy a écrit:
Ca pourrait bien arriver !!!!!!!

Il va falloir que je reprenne l'entrainement d’athlétisme

Bonsoir a tous,
pourquoi pas un Indenor,? qui a peut etre les memes fixations sur la cloche et a peu pres le meme encombrement que le moteur 203???? A voir?
A+ ADEM

ça m’intéresse beaucoup!

Il y a beaucoup de modèles indenor ?
Il faudrait une chance de cocu pour qu'il s'adapte sur la cloche sans bidouillage?

Bonsoir la chignolle
Sur les modeles de l'epoque 203,403,404,504,j7,j9 essence ou diesel il me semble que les fixations sur les cloches d'embrayages etaient identique,(a verifier),.Quand a l'encombrement en longueur?? il faut regarder!!! Bon courage!!
A+ ADEM

Merci adem. Justement je me faisais la même réflexion. Il faut que je trouve un spécialiste peugeot pour confirmer.
En cherchant un peu chez l'oncle google, j'ai trouvé les photos d'un moteur (indenor?) monté récemment.
Pour les problemes de longueur je pense qu'il y a de la place mais c'est plus la question du radiateur qui me chagrine.
Voila le montage que j'ai trouvé sur le web:
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]

[img][/img]

Bonjour !
je pense que notre ami Adem a raison!
les carters des moteurs essence des 203 et 403 et ceux des INDENOR de 403 et J7 doivent être identiques

a+
JP de NIMES

Bonjour
Cela à l'air d'un sacré montage
De plus avec la courroie de distribution à l'air libre je suis pas sur que cela fasse bon ménage avec la poussière, terre et autres

ccharlie a écrit:Bonjour
Cela à l'air d'un sacré montage
De plus avec la courroie de distribution à l'air libre je suis pas sur que cela fasse bon ménage avec la poussière, terre et autres

Bonjour a tous !
Effectivement ,il y aurait la un point a retravailler serieusement .....
Ce montage n'est peut etre qu'un premier jet ....qui demande a etre affiné...
Mais en tout etat de cause ,l'idée est bonne et la réalisation ,parait tout a fait étudiée

Bonjour,
Belle adaptation , mais un ventilateur electrique aurait fait une bonne place pour le cache courroie .
Slt

Benhurburg a écrit:Bonjour,
Belle adaptation , mais un ventilateur electrique aurait fait une bonne place pour le cache courroie .
Slt

Bonjour !
Tres juste !!!

Sa doit etre un moteur ford qu'ont voit sur ces photos.Ford fiesta et autre modele du genre

Bonsoir a tous ,
Le montage que tu nous montre n'a rien a voir avec un indenor!!les modeles dont je parle404,405 j7,j9,(dont on trouve toujours les pieces je pense)serais plus facile a adapter surtout les j7, j9, car ils sont positonnés verticaux alors que sur les 404 504 ils sont inclinés les carters a huile ne sont pas plat la pompe a eau n'est pas dans l'axe etc!!!
lLe montage cité,belle mécanique mais pas realiste!! Je ne donne pas cher de la courroie de distribution!!!!!
Puis comme dit Benhur un ventilo electrique ferait mieux l'affaire!!!
Allez bon courage ,a mon humble avis ca doit etre faisable!!!!!
Cordialement ADEM

bravo geo 140! après vérification, c'est bien un Ford!!!

sinon pour le J7, voila la bête:

[img][/img]

Oui en meme temp les doubles courroies comme sa sur le meme cote sa y'a que chez ford.Sa doit etre un sacre boulot l'ideal comme le dit notre amis juste avant c'est de trouver un moteur qui travail d'origine en position longitunale car les fixation moteur seront sur les flancs du moteur et non à chaque extremites.

Bonjour a tous

Les photos qui ont été mise dans ce post ce sont celles de mon Pony 820
Ne vous inquietaiz pas j'ai monté le carter en plastique et la courroie est bien protegée
Question ventilateur j'avais mis un ventilateur de CX mais ça fait beaucoup de bruit alors j'ai opté pour le ventilateur classique 6 pales qui tourne pas trop vite , le moteur Ford n'est pas prévu pour fixer un ventilateur directement au moteur
Le plus gros tavail c'etait l'adaptation du volant du moteur Hanomag sur le moteur Ford par ce que j'ai monté une boite pont de 821 avec prise de force independante quand il y avait la boite de 820 je me servait du volant et embrayage Ford
Le prochaint montage c'est un moteur Perkins 4 / 99 qui etait monté sur une mois batte MF 31 mais qui venait d'un tracteur MF 821 le vendeur du moteur ma certifié qu'il avait le carter intermediaire entre cloche et moteur prototype ????????
Pour Lachignole l'adaptation d'un moteur Indénor la fixation a la cloche est la meme mais il faut voir l'embrayage , le roulement pilote , la butée qui ne va pas avec en embrayage a diafragme et autre details , beaucoup de mesure et de calculs

Bon courage A + Jean

Hou lala ça me semble compliqué tout ça!!! Je crois que je vais rester sur mon 203 essence. Un échange standard sans problèmes me semble utopiste et j'ai pas le temps pour ça
Tout mes tracteurs sont diesel à part mon pony.
Mon but est de faire un tour pendant une heure le dimanche avec.

Vous tournez combien de temps avec un plein sur vos pony essence?

lachignole59 a écrit:
....
Tout mes tracteurs sont diesel à part mon pony.
Mon but est de faire un tour pendant une heure le dimanche avec.

Vous tournez combien de temps avec un plein sur vos pony essence?

Bonjour,
Vu ton dernier commentaire, il me semble plus simple de laisser ton pony dans son état d'origine
Déja, le 812TM, il y en a pas des tonnes, donc c'est un peu domage de le modifier, je trouve

Ensuite, si c'est juste pour une utilisation "balade" du dimanche, à quoi bon se prendre la tête , en plus tu as d'autres tracteurs, alors.....

Coté consommation, je sais pas trop que te répondre
Personnellement, les 2 ponys que j'ai le plus utilisés jusqu'a présent sont un Canadien à moteur Continental et un 812 Simca, et je trouve que ça consomme.....trés peu
Bien sur je m'en sert pas souvent et ils forcent rarement beaucoup, mais cet été j'ai mis un jérican de 20 littres dans le Canadien et c'est tout.

Faut dire qu'on a à coté une jeep Willys, alors le pony, ça fait rigoler, coté conso !!!

Mais quand je vois parfois certains dire qu'ils passent plus de 10l à l'heure en labourant, ça me laisse perplexe
J'ai posé la question à mon père pour savoir combien il passait à l'epoque ou il travaillait avec le 812.
Il m'a répondu qu'au labour, il devait faire environ "une grosse demi journé" avec le plein.
Le réservoir faisant 26l, ça peut pas faire 10l à l'heure
Et parfois il partait checher du bois de chauffage à plus de 20 bornes de la maison, donc le tracteur tournait plus ou moins toute la journée, et il ne ravitaillait pas !!

A+ Chappy