RENAULT D35 N70 ou SUPER6D

Bonjour à tous,

Bon alors ce sera Super 6D

il est entre les mains du mécanicien pour quelques travaux de remise en route.
ce dernier a été rassurant en disant qu'il démarre nickel et tourne rond


Alors question suivante :

Quelle charge maxi raisonnable peut on accrocher au relevage ?

et dans le même ordre d'idée gyrobroyeur, et vibroculteur, quelle taille maxi ?

merci de votre aide.

Bonsoir Xavier

Ton relevage a une force de 1350 Kg en bout de bras.
Le moteur de ce tracteur a une puissance de 46 CV, donc
pour les outils a mettre derrière cela dépend de ton sol
( argile, sable). De même pour le gyrobroyeur tout dépend
de ce que tu veut broyer

A+
Christian

Merci de ce début de réponse

La terre a l'air assez souple mais caillouteuse je ne saurais comment le dire autrement.

pour le gyro ce sera 90% d'herbe 8% de petites épines et 2% de motte de taupes à vu de nez

Bonjour,
pour ton info, la terre chez moi est très caillouteuse, limite argileuse, et humide.
Je mets une charrue 2socs derrière mon som 40. c'est parfois limite mais je n'ai pas des bon pneus.

Mais bon c'est pas comparable, c'est un som

aplus

Merci pour cette réponse complémentaire.

Bon charrue 1 soc qui servira occasionnellement

et un petit vibroculteur de 1m40

reste le gyrobroyeur ......

pour les largeur pour le vibro il faut qu'il fasse au moins celle du tracteur pour efface les trace sinon bof!!!!
après si sa tire trop tu peut passe 1 fois a moitie baisser et puis a fond ou tu prend moitie largeur ou se qu'il peut a chaquef ois
pour le giro pareil tu passer la vitesse qu'il faut pour que le tracteur ne patisse pas !!

lolof240 a écrit:pour les largeur pour le vibro il faut qu'il fasse au moins celle du tracteur pour efface les trace sinon bof!!!!
après si sa tire trop tu peut passe 1 fois a moitie baisser et puis a fond ou tu prend moitie largeur ou se qu'il peut a chaquef ois
pour le giro pareil tu passer la vitesse qu'il faut pour que le tracteur ne patisse pas !!

merci de ton aide

pour le giro tu peux détailler un peu préciser ?

Pour compléter cette histoire le 6D n'avait jusque là pas fait grand chose, 10 km pour aller chercher le vibroculteur et quelques mètres dans la cour pour arracher des thuyas.

Donc Hier ça a été son baptême du feu et le mien, surtout le mien.

J'ai du aller chercher une remorque (enfin) à 35 km de chez moi.

Une Aventure.

Je suis donc parti avec mon 6D vers 10h45 chercher cette petite remorque "Massey Harris" dont je vais vous reparler ce soir avec quelques photos et beaucoup de questions.

A l'aventure car j'ai pris un risque (pas sur la tête) en roulant avec un voyant de pression d'huile qui s’allume par intermittence, dont mon mécano m'avais dit lui ayant signalé que c'était pas bon mais que comme j'avais fait 10km avec allumé si y avais un problème il n'y aurais plus de moteur.

Maintenant je sait pourquoi ces engins ne vont pas a plus de 25 km/h, sinon ce serait difficilement gérable.

Bon l'engin fait du 27 km/h une pointe à 30 ça devait être une descente. Vitesse prises au GPS.

C'est assez agréable à conduire à part une ligne droite assez longue où j'ai cru que j'allais descendre pour suivre à pied.

Sinon la ballade fut assez sympathique, les bouchons d'oreilles furent les bienvenus.

Arrivée à destination accrochage de la remorque, fixation de la barre de feux plus plaque minéralogique.

Puis retour, là j'ai fait une ou deux petites erreurs de trajet et un léger détour par chez mon mécano pour reparler de ce voyant.

Résultat, le système de dé colmatage nettoyage de filtre d'huile actionné par l'accélérateur est presque mort et quasi inefficace (je vous ferait une photo de la pièce pour savoir si l'un d'entre vous avait ça dans ses tiroirs), nettoyage et remontage du dit filtre et là le voyant ne s'allume plus que normalement par intermittence au super ralenti.

Comme le dit capteur a visiblement pris un coup je préfère le faire changer.

La pression d'huile prise au manomètre est de 2.5 bars à fond ce qui est faible aux dires de mon mécano mais ne baisse pas trop à bas régime. A suivre mais le tracteur peut fonctionner comme ça d'après lui. Vos avis ?

Reprise de la route et fin du trajet.

Ce fut une belle ballade, le tracteur tourne bien visiblement. Je l'ai pris en main, ou il m'a adopté je ne saurais dire.

bonjour!

Je ne suis pas spécialiste du super 6D mais je connais relativement bien ses "ancêtres". Je possède un D35, quelques D22 et mon grand-père a un N70. Le MWM je commence à le connaitre par coeur. Je voulais apporter quelques petites précisions. Donc pour le démarrage de l'engin, il n'est pas forcément utile d'actionner la surcharge, ça dépends beaucoup du moteur. J'ai un D22 qui démarrera difficilement avec la surcharge de mise et j'ai aussi le cas inverse. C'est toi qui doit voir comment il démarre le mieux. Pour les frein, généralement c'est vrai qu'ils ne sont pas très agressif quand on récupère un de ces tracteurs. Un bon dépoussiérage et un bon réglage peuvent faire l'affaire. Par contre si les joints ne sont plus très étanches, tu peut te payer des nouvelles garnitures et de nouveaux joints. Pour la pression d'huile, ces moteurs ne sont en générale pas sujet à un manque de lubrification. Bon, si ça pose problèmes il faut peut-être se rapprocher des casses afin de récupérer une pompe à huile. En parlant d'huile, vérifie ton filtre d'huile de relevage, la plupart des soucis sont dus à ce filtre. Contrôle aussi ton filtre à air de temps en temps (toutes les 10H selon renault). Regarde aussi dans ton capot de turbine et souffle de temps en temps pour éviter le colmatage des ailettes de refroidissement. Et pour l'hiver, lors des démarrages, il y a des godets sur les culasses. tu introduit environs 7cm3 d'un mélange de 1/3 d'huile et 2/3 de fuel dans chaque culasses. Pour actionner ces godets, il faut pousser sur l'extrémité afin de laisser ta potion magique aller dans le moteur. Voila, je crois que j'ai fait le tour, si tu as d'autres questions, demande!