j ai vraiment la poisse

bonjour a tous.voila apres un peu de temps sans ordinateur me revoila et avec des mauvaise nouvelles. .pendand mon absence j ai changer le vilbrequin de mon ff30 j en n ai profiter pour changer la segmentation les coussinet de bielles et de palier, tous les joints moteurs.j ai tous remonter en prenant mon temps .car sa fais lomgtemps que je n avais pas mis les mains dans un moteur alors lecture de la revu technique oblige :study:et la une fois tous remonter ,propre essai de mise en route.et rien, il ne voulais pas se rammorcais.alors je l ai accrocher au165 au bout de 20m il se met en route et cale .on retir et la impeccable sauf au bout de 30sec un gros bruit et un blocage directe :c012:donc redemontage.une chemise en miette et le piston en morceaux (qu est qu il a bien pu se passe?)je ne comprend pas merci d avance de votre aide A+ :petit_gris:MISTI GRIS 27

Bonjour,

Inversion des segments peut-être?
Bon courage en tout cas!

Le Gaulois

bonjour le gaulois.pour les segments inverser je ne pense pas mais de toute facon il est trop tard pour voire vu comment il sont en miettes.sinon est ce que je peu remonter qu un cylindre ,piston neuf sur 4 :?:et aussi sur le site agri xl i lpropose un kit mais avec 5 segment .les miens en on que 4 est ce grave?A+

Bonjour,

C'est vraiment pas de chance.
Jespère que tu sauras le fin mot de l'histoire afin que sa ne recommence pas.

bonjour.je me demande si la chemise c est pas decouper au niveau de l echancrure sinon personne na de reponse pour ma question de cemise piston que j ai poser plus haut

bonjour.je me demande si la chemise c est pas decouper au niveau de l echancrure sinon personne na de reponse pour ma question de cemise piston que j ai poser plus haut

Bonsoir,
Tu n'as pas de réponse parce que la réponse est oui tu peux.
Mais il est préférable de les changer tous.
En changer qu'un c'est comme si tu avais un sportif après le petit déjeuner + 3 marathoniens après 38km , c'est pas équilibré comme équipe.
Slt

merci pour votre reponse.mais pour le momment avec toute c est panne ma tirelire fais laG...... donc je vais deja en changer un ..sinon pour le nombre de segment aucune importance

Bonsoir Mistigri!
Ya pas de poisse pour commencer, tout est rationnel dans la mécanique. Si ça a explosé, il faut trouver ou se trouve la "couille".
Consulte la rubrique tutorielle tu vas peut-être trouver des élément de réponse dans "comment changer ses chemises"
Il y a surement des reponses en fouillant le blog avec "rechercher"

Si j'ai bien compris, tu as mis des segments neufs sur l'ancien piston dans les anciennes chemises?

Le Gaulois

Le Gaulois a écrit:Bonsoir Mistigri!
Ya pas de poisse pour commencer, tout est rationnel dans la mécanique. Si ça a explosé, il faut trouver ou se trouve la "couille".
Consulte la rubrique tutorielle tu vas peut-être trouver des élément de réponse dans "comment changer ses chemises"
Il y a surement des reponses en fouillant le blog avec "rechercher"

Si j'ai bien compris, tu as mis des segments neufs sur l'ancien piston dans les anciennes chemises?

Le Gaulois

Remarque interessante !!!! En quelle cote les segments????

Je suis en train de fouiller le blog mais je ne trouve pas grand chose, pourtant j'ai l'impression d'avoir lu plein de combines pour éviter les embrouilles sur site....
LE GAUlois

j ai commander toute mes pieces chez agri xl.et je pense qu elle sont toute a la cote origine :!:merci de m aide la je part au taf jusqu a 19h30 se qui me donne pas trop de temps pour chercher mon erreur .mais vous ete la :046:MERCI A+

Bonjour,il serait bien d'avoir quelque photos de l'étendu des dégats.

Aprés il faut essayer de determiner la cause exact, chemise qui a laché, ou pistons, ou pb de jeu a la coupe des segments neuf, qui ont put creer un blocage du piston dés la monté en température du moteur et la suite tu la connait.

Concernant le fait de changer un seul piston c'est pas trés genant sur ce type de moteur (régime pas trés élevé.
Ce que je ne ferait pas c'est mettre un piston différent (a savoir 5 gorge au lieu de 4) , la il va je pense y avoir un écart de poids et d'étanchéité trop important a mon avis.

merci pour les rensegnement . pour la casse je pense a une chemise qui s est decaloter vu que sur la parti large (celle qui s appui sur le bloque elle est entiere et sur la parti du dessous on apercois des fissure qui date vu la couleur noir qui si trouve et la couleur brillante pour les nouvelles cassure) pour les photo pas vfacile vu que les morceau sont gros comme une piecesde 2 euro

que dois je faire par rapport au nombre de segment je monte ou je monte pas merci de m aider dans se chois qui n est pas facile a faire :petit_gris:A+

A mon avis, cherche un piston 4 segments, faut pas fire une fixette sur agri xl. Il y a aussi "la boutique du tracteur" ou d'autre boite plus generaliste en piece mecanique. Cherche en fonction de ton type de moteur, pas forcément de ton tracteur. Si c'est un moteur de bagnole la ref exacte doit encore se trouver pour les collectioneurs.

Le gaulois

mon moteur est un standart hotchkiss 20c.(80.96x101.6)

http://www.laboutiquedutracteur.com/cylindree-complete-standardhotchkiss-mot20c-p-150.html?language=fr

http://www.piecestracteurancien.com/kit-cylindree-pour-moteur-20C-cbkacaaXa.asp

http://fergusont20.free.fr/accueilferg.htm

http://www.vapormatic.fr/catalogue-fr/catalogue.ashx?prmPageDetail=32&prmSource=0104&prmTitle=Standard%20(Hotchkiss)&prmOem=SU&prmSearchType=30&prmUser=web.crawler&prmVapLang=FRENCH&prmCutDown=True

merci pour toute c est adresse .je ne connaissais pas la derniere

bonjour,voila ca y est il demarre.mais il faut le ramorcais a chaque fois! de plus il regule tres mal au ralenti, chose qui ne faisai pas avant et en plus au bout d environ 20minutes il se mais a claquer vers le haut moteur, il se mais a fumer blanc,a peiner, et il cale net .je commence a perdre paciance est ce sa peu venir d un mauvais calage de pompe?ou un injecteur qui griperais a chaud?MERCI D AVANCE DE VOTRE AIDE A+

au faite mon arrivai de gazoil et propre j ai meme mis en direct pour etre sur!

salut 1er chose regarde le reglage des culbuteur a frois puit a chaud

misti gris 27 a écrit:bonjour,voila ca y est il demarre.mais il faut le ramorcais a chaque fois! de plus il regule tres mal au ralenti, chose qui ne faisai pas avant et en plus au bout d environ 20minutes il se mais a claquer vers le haut moteur, il se mais a fumer blanc,a peiner, et il cale net .je commence a perdre paciance est ce sa peu venir d un mauvais calage de pompe?ou un injecteur qui griperais a chaud?MERCI D AVANCE DE VOTRE AIDE A+

ou d'un jeux trop faible aux soupapes....
ou d'un mauvais reglage de l'arbre de décompression ....
Ce qui ,dans les deux cas, aurait la meme résultante......bridage d'une ou plusieurs soupapes ?

j ai deja controlé les culbuteurs,moteur froid.et la rampe de decompression marche bien!(le claquement existe qua chaud 60 degres au mano)

misti gris 27 a écrit:j ai deja controlé les culbuteurs,moteur froid.et la rampe de decompression marche bien!(le claquement existe qua chaud 60 degres au mano)

Est ce qu'elle graissent convenablement(tes rampes)?