Re: Huber

par bernard 13 18/4/2019, 09:50

re bonjour JP.
je ne te suis pas bien ...
il y a un Hubert. français. ??
l'américain s'écrit HUBER
sinon j'en ai un SUISSE ..
A. +

par **GORDINI 07** 18/4/2019, 09:58

Bonjour
Désolé ! j'avais fait une faute d'orthographe.... :non:

Le Français, c'est ici :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t50062-hubert-linard?highlight=HUBERT

si tu en as un Suisse....tu n'as plus qu'à ouvrir un sujet ! :youpi:

par **GORDINI 07** 18/4/2019, 10:00

....Du coup je réunis les sujets....

par Jean-No 26/4/2019, 18:39

Bonjour à toutes et à tous,
Et bon Week end

Quelques infos sur cette marque qui semble avoir eu plus de notoriété qu'il n'y parait :

La nouvelle société de moteurs Huber Traction de Marion (Ohio) (fondée en 1854) a construit des moteurs de 1885 à 1903. À plusieurs égards, les moteurs étaient différents de leurs concurrents en ce que les chaudières étaient équipées de tubes de retour (système à deux passes, un peu comme une chaudière marine) et les moteurs étaient inversés sur le dessus de la chaudière (contrairement à la pratique conventionnelle avec le moteur en avant et le vilebrequin à l’arrière). Les chaudières étaient économiques car elles capturaient plus de chaleur des gaz de cheminée.
Les chaudières étaient plus courtes en longueur et les moteurs étaient fabriqués dans différentes tailles, dans des puissances voisines des 15 chevaux.
Huber a été racheté par A-T-O en 1977 et la division Huber a été vendue à Enterprise Fabricators en 1994, puis transférée à Galion, dans l'Ohio. La production a cessé après 2002.

Un autre article propose ces explications :

La société Huber Manufacturing Co. de Marion, Ohio, États-Unis peut remonter à ses origines depuis 1874, année de la création de la société Huber Manufacturing Co. après le rachat de ses partenaires par Huber. La société a commencé avec un andaineur breveté conçu par Huber et d'autres produits agricoles. La société a ensuite démarré dans le secteur des premiers tracteurs et dans la construction de batteuses. Plus tard, ils se sont tournés vers le secteur de la construction, construisant des Road Rollers.

La société a été fondée par Edward Huber (né en 1837) dans la société Dearbourn, dans l’Indiana. Puis, en 1863, il breveta un râteau à foin en bois. Huber épousa ensuite une demoiselle Elizabeth Hammerle et rejoignit la raboterie Kanable Brothers pour construire les andaineurs Hay en 1865. Il s'associa ensuite avec Kanable et forma Kalwark, Hammerle, Monday et Huber. Selon l'article d'octobre 2010 du Huber Tractor intitulé "The Fence Post", la firme Kowalke, Hammerle, Monday et Huber a été créée en 1866 (à noter que la différence d'orthographe pour Kalwark n'est pas vérifiée). Il semblerait qu’un article de mai 2005 sur farmcollector.com se réfère à cette même entreprise, Kowalke & Hammerle Planing Mill, dont Huber est le surintendant.
En tout état de cause, tout le monde convient que ce partenariat n'a duré que jusqu'en 1870, année de sa réorganisation en Huber & Gunn Co.
En 1874, Huber forma alors la Huber Manufacturing Co. et déclara construire des moteurs à vapeur et des batteuses. Suivi par un racleur de route en 1875. En 1878, il construisait un moteur portatif pour alimenter ses batteuses, puis deux ans plus tard, un moteur à vapeur à traction en 1880.
Huber a ensuite commencé à fabriquer un brevet pour George W. King, qui a ensuite formé avec Henry Barnhart la Marion Steam Shovel Company. Ils ont sous-traité la fabrication des 4 premières pelles à Huber.
En 1886, il introduisit un rouleau compresseur à vapeur basé sur un moteur de traction.
En 1894, Huber expérimenta un moteur de tracteur à gaz et, en 1898, acquit les droits d'un moteur de tracteur à gaz conçu par Van Duzen et construisit 30 tracteurs à gaz. Edward Huber Décédé en 1904, à l'âge de 67 ans.
Production de tracteurs
Une gamme de nouveaux tracteurs est apparue à partir de 1911 avec le tracteur des Prairies à deux cylindres de 15-30 et 30-60, qui a rapidement été ramené à 35-70. Le 20-40 4 cylindres suivit en 1914, suivi du Light Four Cross Motor, un modèle 12-15 en 1920. Un 15-30 Super Four fut ensuite lancé. [1]
Introduction des rouleaux à moteur automobile à grande vitesse en 1923
En 1931/32, Huber construisit / vendit 266 tracteurs à Avery.
La production de tracteurs a pris fin au cours de la Seconde Guerre mondiale lorsque la production a été transférée aux machines de construction de routes.
Dans les années 1950, un nouveau modèle fut construit pour réintégrer le marché des tracteurs, le Huber Global B.
ATO a repris Huber en 1969 et a déménagé la société à Charleston (Caroline du Nord) en 1977, puis a fermé la division en 1984.
Un musée Huber a été ouvert en 1989 et un musée de la machinerie Huber plus tard en 1996 a été inauguré au Marion County Showgrounds.

Etrange ressemblance avec un Cockshutt

Production :
Huber 15-30 - 1911
Huber 30-60 - 1911 reré à 35-70 en 1912
Huber 20-40 - 1914
Huber 12-15 (tracteur Four Cross léger) - 1920
Huber Super Four tracteur 15-30 - 1921-24, remplacé par la version 18-36 pour 1925
Moteur croisé Huber Master Four Tractor 25-50 - 1923 (tombé peu de temps après)
Huber Super 18-36 un 4 cylindres en ligne ajouté en 1927
Huber Super Four 20-40 - 1927, réédité à 32-45 en 1929
Huber Super Four 25-50 - 1927, ramené à 40-62 sur 29 produits jusqu'en 1942.
Huber Light Four 20-36 - 1930, construit jusqu'en 1943, également dans les versions HK et HS.
Huber Modern Farmer - 1931 un modèle léger avec des moteurs Waukesha.

Le Huber Maintainer : The Iron Mule

Bien qu'Edward Huber soit né dans une ferme et que son entreprise ait commencé à produire du matériel agricole, la construction et l'équipement industriel étaient ses domaines de prédilection. Entre 1902 et 1911, la Marion Steam Shovel Co. a fourni 112 pelles à vapeur à l’Army Corp of Engineers pour la construction du canal de Panama. Les produits Marion ont joué un rôle important dans la construction de voies ferrées et d'autoroutes, le dragage de ports et de voies navigables et l'exploitation minière au cours du XXe siècle.

Ils ont même fabriqué la rampe de lancement utilisée pour les missions de la Lune et le programme de la navette spatiale.

L'engin a néanmoins rempli un créneau utile. Plus léger et moins coûteux qu'une niveleuse à pleine puissance, il a très bien servi dans les applications où une excavation importante n'était pas nécessaire. Un certain nombre d'accessoires étaient disponibles, ce qui augmentait considérablement sa polyvalence. En plus de servir de niveleuse, il pouvait également servir de chargeur frontal, de bulldozer, de scarificateur, de balayeuse et de tondeuse routière. Le premier exemplaire a quitté la chaîne de montage en 1943. Il a été suivi par les modèles M-52, puis M-500, introduits en 1963. Le modèle M-500 a été remplacé par le modèle M-600 en 1967.

Comme souvent, il est difficile de trouver des informations sur des modèles spécifiques sur Internet. Selon wikipedia, les archives de la société Huber ont été données à la Marion County Historical Society et à l’Association de construction historique de Bowling Green dans l’Ohio. Vous pouvez visiter leurs sites Web, mais vous n’en trouverez pas beaucoup sur Huber Manufacturing Co.