Panningen 2008

Salut à tous ,

Je vous envoie quelques photos de Pannigen 2008 ou j'ai eu la chance d'aller . C'est une trés belle manifestation (le paradis des tracteurs ) il y à une bourse d'échange du pulling et des demonstrations de labour.













moi je dit quel dommage pauvre FV1




un trés beau SFV 552










A+
Axel:photos:

Bonsoir

Merci pour cette belle serie d'images

salut axel,

elles sont vraiment super tes photos je les redécouvre, et comme tu dis c'et vraiment une chance de pouvoir admirer tout ça

ses machines sont vraiment dans de tres bon état, belle collection

a+, stef

Salut à tous ,

je vous envoie d'autre photos de cette manifestation .










































Je vous en enverez d'autres photos .

A+
Axel:photos:

Salut,
Super reportage, je pense y aller cette année, c'est le 25 et 26 juillet.
@+

salut
bravo pour les photos, c'est un regal
a+ regis

bonjour a tous !
merci pour ces superbes photos, avec ces belles brochettes de chenillés !

dommage que ce soit si loin, j'y serais bien allé, mais avec ce reportage, on a un peu l'impression d'en avoir vu un bout !

bravo !

a+, marc

Salut à tous ,

je vous envoie d'autre photos de Panningen et d'un collectionneur belge.
A l'attention de Marc tout particuliérement.



























J'en renvérai d'autre
A+
Axel:photos:

Salut Axel,

tu nous régal avec toutes ses photos

allez Marc, ou les autres, voyons si l'on peut mettre un nom et un modèle sur chacune de ses photos.

J'avour honnetement que mis à part lire ce que je peux voir sur les photos j'ai du mal à donner le modele en plus

a+, stef

salut AXEL !
super ces photos !

il y avait vraiment de beaux engins !

bon, pour stef, je vais te dire ce que je vois, mais il y a des montages particuliers !
du début a la fin :
fowler MK IV
bolinder (s) montage bombardier?
lanz bulldog (HR4 ? qui peut me preciser, je connais pas bien les lanz)
IH TD9 (facile c'est marqué dessus!)
fordson major, montage mailam
cletrac DD (joli monstre)
ford 7600 (?) montage mailam
lanz bulldog
clétrac K20 etroit + clétrac K30 + IH TD35 ou 40
hanomag K55
caterpillar D2 + D4
IH TD6
schneider N11 remotorisé avec modification du chassis et allongement (pas des plus belles modif !)

il y a des sacrés brochettes d'engins qu'on ne voit pas souvent, c'est super ce reportage !

a+, marc

Salut à tous ,

je vous renvoie quelques photos .

























































J'en renvérai d'autre
A+
Axel:photos:

chenillard77 a écrit:salut AXEL !
super ces photos !

il y avait vraiment de beaux engins !

bon, pour stef, je vais te dire ce que je vois, mais il y a des montages particuliers !
du début a la fin :
fowler MK IV
bolinder (s) montage bombardier?
lanz bulldog (HR4 ? qui peut me preciser, je connais pas bien les lanz)
IH TD9 (facile c'est marqué dessus!)
fordson major, montage mailam
cletrac DD (joli monstre)
ford 7600 (?) montage mailam
lanz bulldog
clétrac K20 etroit + clétrac K30 + IH TD35 ou 40
hanomag K55
caterpillar D2 + D4
IH TD6
schneider N11 remotorisé avec modification du chassis et allongement (pas des plus belles modif !)

il y a des sacrés brochettes d'engins qu'on ne voit pas souvent, c'est super ce reportage !

a+, marc

Super ce quiz
Pour compléter ce que dit chenillard, les lanz sont des HR8, soit D9561 45cv, soit D1561 55cv.
Pour les Cletrac, le premier est un DDH avec moteur auxiliaire de démarrage (j'avais contacter le propriétaire il y a quelques temps) et pour la deuxième photo avec, j'aurais dit plutôt un autre K20 mais standard qu'un K30 mais pas sûr.
Pour les autres, tout a été dit.

salut,

merci Môsieur les experts pour votre partage du savoir

je dois dire que ce post nous fait découvrir de belle pièce qui à mon avis ne se rencontre pas tous les dimanche à la sortie de la messe, Axel tu en as vraiment eu de la chance de pouvoir admirer tout ceci!!!

Merci à toi de nous en faire profiter

a+, stef

bonjour a tous ! merci pour ces autres photos, ça laisse rêveur !

j'ai reconnu dans cette derniere serie de photo le georges vidal de Marc Geerkens.

bonjour ludovic, pour les cletracs, j'ai aussi esité sur le standard, question hauteur au capot c'est quasi pareil, et après une inspection de doc , je pense que tu as raison ! ce qui m'a trompé ce sont les montant du radiateur qui s'évasent vers le bas, il me semblait que ce n'était que sur le 30k et en fait le 20K les a aussi en version standard. par contre il a un soucis de chenilles car la droite est bonne alors que la gauche est une chenille de vigneron ou alors il manque une tole qui sert de patins sous la corniere.
faudra bien que j'arrive a passer te voir aux aricandiers !

par contre pour le ford a chenilles mailam, quelqu'un aurait reconnu le modele?

a+, marc

salut Marc,

est ce que tu as demandé des infos à Marc Geerkens sur son Georges Vidal ?

a+, stef

chenillard77 a écrit:
bonjour ludovic, pour les cletracs, j'ai aussi esité sur le standard, question hauteur au capot c'est quasi pareil, et après une inspection de doc , je pense que tu as raison ! ce qui m'a trompé ce sont les montant du radiateur qui s'évasent vers le bas, il me semblait que ce n'était que sur le 30k et en fait le 20K les a aussi en version standard. par contre il a un soucis de chenilles car la droite est bonne alors que la gauche est une chenille de vigneron ou alors il manque une tole qui sert de patins sous la corniere.
faudra bien que j'arrive a passer te voir aux aricandiers !

Après réflexion par rapport à ce que tu disais sur les deux chenilles différentes (j'ai mis du temps à voir la différence, je n'avais pas assez inspecté la photo), ca doit être une chenille changée due à l'usure. J'ai également deux chenilles (ou chaine devrais-je plutôt dire) différentes sur mon FDE. Ca doit être de l'adaptation qui a été mis à l'époque.

Par contre, après cette étude plus approfondie de la photo, tu as certainement raison pour le K30 : le radiateur est plus large que sur le k20 et je ne pense pas qu'il y ai une telle différence sur un K20 étroit et un normal.

bonjour ludovic, c'est pas evident quand on ne voit pas le moteur. en plus on a peu d'idée de la largeur de l'engin, il faudrait avoir quelquechose de fiable pour prendre une dimension en reference, mais là avec ces chenilles là, c'est difficile. bon, K30 ou K20, on ne se trompe pas de beaucoup !

a bientôt, marc

Salut à tous ,

pour Marc et Ludovic je vous envoie une autre photo qui pourais vous aider.



A+
Axel:photos:

salut axel, merci pour ces photos !
bon, ben verdict, ludo avait raison, c'est un K20 standard ! le K30 a un capot un peu plus long que le K20, et la sortie échappement differente. le 20K a un moteur weidley quatre cylindres, j'aimerais bien trouver son predecesseur, le 12-20 avec le même moteur !

toujours pas de nouvelles du ford?

a+, marc

Merci pour la photo.
Mais je ne sais toujours pas. Je vais aller mesurer sur mon K20 les proportions du radiateur, à savoir s'il est bien plus haut que large comme l'étroit.
Par contre, désolé chenillard77 de te contredire, le K20 a un moteur Cletrac. Le weidley, c'est sur le H et le W (ou 12-20).

Bonjour à tous !
A côté du VIDAL il y a aussi le CHAMPEYRACHE (fabriqué en 1910 à Alès - Gard) du même Marc Geekens ....

a+
JP de NIMES

salut ludovic, tu as raison pour le 20K, apres verif dans mes archives, le moteur est bien un clétrac ! ben je vois pas pourquoi j'avais en tête le weidley sur le 20K? j'ai besoin de repos ! je ne me souvenais pas de la lettre, mais mon 12/20 c'est la puissance du H et du W, mais je parlais du H. c'est la transmition qui change (type de barbotin aussi), comme les schneiders entre le N10 et le N11. je trouve ça plus sympa, mais ça devait s'user plus.
c'est super si tu peux mesurer sur le tien !
voila un scan du manuel d'entretien du 20K :



quand au 30 c'est un 30A et il est plus long et plus haut de capot, avec un radiateur similaire, peut etre le même? la aussi il faudrait avoir les deux et mesurer !

a+, marc