multi power massey ferguson 165

Bonjour j ai un massey 165 multi power qui est en rade il a 11000h le probleme etant qu il n avance plus le moteur marche le relevage aussi j ai ouvert le dessus de la boite tout a l aire normal j ai ouvert la trape a l embrayage il a pas l aire d etre casser je pensse que sa vien du multi power si quelqu un a deja eu une panne de style je suis preneur.

Salut, tu n'as pas eu de bruit suspect quand c'est arrivé?

non et pas d echauffement ni d odeur suspect

la pedale c est ni durci ni asouplie elle est comme quand il marchait

Bonjour ,
ton niveaux de boite et pont est bon ?
Pour ta  multi power c'est les commende a levier où électrique ?
Et tu a essayer toute les vitesses et toute les gamme,  rien ne passe
Sa tes arriver en roulent ?

Si tu as retiré le couvercle de la boite, tu pourrais essayer de mettre quelques coups de démarreur ( avec l'injection coupée à la tirette) avec une vitesse enclenché et vérifier si tu vois du mouvement sur l'arbre de sortie de la boite. Si mouvement, cela vient plutôt de la transmission derriere la boite. Si pas de mouvement, cela viendrait plutôt de l'interieur d la boite donc peut être le multipower.

ok Funky c est se que je compte regarder demain je vous retiendrai au courant

la bricole du 28

niveau bon

multi a levier

ui

sa met arriver en roulant j ai voulu mettre a ma vitesse au neutre (en embrayant) elle etai impeut dur j ai reussi a la mettre comme meme et depuis plus rien

C'est ton distributeur à ton levier qui a du griper a tout les coup un boisseau
Où une fuite interne à ton multi disque. l'huile ne va pas j'usque àu multi disque est plus de vitesse il faudrai trouver un schèma de boite pour fair une meilleur recherche de panne où voir si on peut prendre dès pression ...

on a fait des teste avec l embrayage et la boite ouverte il a rien cependant quand je passe la vitesse on voi un ralentissement des pignon et rien n avance je pensse que c est les disque dans le multi power qui acroche plus on est partie pour le couper en deux a la cloche d embrayage demain

BONSOIR 

 A tu mit un mano pour contrôlé la pression  

1 ° contrôlé la pression de refoulement de la pompe , et le tarage du clapet de surpression 

2° controlé la pression de décharge de la valve 





a + Thierry

Bonjour,
Mais si le MP est en panne par manque de pression il devrait rester les vitesses lentes.
Il faudrait vérifier à quel niveau la rotation des arbres s’arrête lorsqu'une vitesse est enclenchée.
A la sortie de la boite, il y a une bague cannelée qui assure la liaison avec l'arbre du pignon d'entrée du pont, elle est bien en place ?
Si les arbres de la boite ne tournent pas c'est peut être le disque d'embrayage qui a cassé, mais ça aurait fait du bruit....
Bon courage
Cordialement

+1 avec gilb.
Tu peux aussi essayer de lever une roue et voir ce qui tourne quand tu entraine le pont.

Je ne connais pas trop le multipower , mais si tu dois intervenir dessus, il va falloir couper derrière la boite, non? Enfin faut peut être couper aux deux endroits.

bonsoir 

 voici le fonctionnement du multi power 





a + Thierry

Merci pour vos com qui m'on beaucoup aider je pensse avoir trouver la panne le disque d embrayage est completement mort je vous met quelque photo


j ai un mecano que je connais qui doit passer pour voir si on change que le disque ou bien tout l embrayage vous en penssez quoi vous ?

je n ai pas pu mettre des photo du fait que je suis nouveau je les posterai dans quelque jour

C'est possible, mais lorsque j'ai changé l'embrayage, mon disque était tellement mort que les garnitures s'étaient détachées. Et pourtant, il avançait toujours! Par contre les vitesses craquaient.
Tu as joué sur la garde pour voir si tu retrouves de l'avancement ou tu es à fond du reglage?

Tu trouveras des photos de mon disque d'embrayage ici:

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t38745-etancheite-cote-boite-suite-a-remplacement-d-embrayage-massey-188

je suis a fond pour la garde mon disque est mort les rivet sont barer je vais le changer avant de reacoupler de toute facon j ai encore reussi a demonter la piece sur la quel il y a le tiroire hydro histoir de tout regarder avant de reacoupler la piece a l aire coler

Cela dépend de deux choses :
- Le prix des pièces
- L'utilisation que tu en fais.
Si c'est pour t'en servir deux ou trois fois dans l'année et que les pièces sont chères, change le minimum.
Si tu t'en sers régulièrement fait ce qu'il faut suivant l'état de ton porte monnaie.

Bien venu parmi nous et bonne journée,
Christian

merci crhistian c est un tracteur avec le quel je bricole impeut bennette impeut de bineuse dans les betterave betonierre un embrayage entier varie entre 270 et 350 € je vais le changer entierement histoire de pas le desacoupler de si tot

Bonjour,
Une petite révision sur le fonctionnement du MP

Explications :
Le MP embrayé :
- Avec l'embrayage hydraulique, le pignon orange devient solidaire de l'arbre bleu et il tourne donc à la même vitesse
- Le pignon orange entraîne le pignon vert plus petit, donc l'arbre vert tourne plus vite que l'arbre bleu (position du MP haute)
- Le pignon bleu de l'arbre bleu entraîne aussi en permanence le pignon bleu de l'arbre vert.  Mais comme les diamètres sont inversés, le pignon de l'arbre vert est équipé d'un cliquet (comme une roue libre de vélo) ce qui permet de compenser les vitesses de rotation bleu et vertes.
- L'ensemble est rigide, l'embrayage du MP ne patine pas, donc il y a frein moteur

Le MP est débrayé :
- Le pignon orange n'est plus solidaire de l'arbre bleu et l'embrayage patine
- Le pignon bleu de l'arbre bleu entraîne le pignon bleu de l'arbre vert par le cliquet (comme une roue libre)
- Le pignon bleu de l'arbre bleu étant plus petit que le bleu de l'arbre vert, ce dernier tourne moins vite (position du MP basse)
- Si le tracteur tire, c'est le cliquet qui assure la liaison
- Si le tracteur est poussé, l'arbre vert se met à tourner plus vite que le bleu (roue libre) donc, pas de frein moteur.

J'espère avoir été clair...

Cordialement

FREDERICNH a écrit:Merci pour vos com qui m'on beaucoup aider je pensse avoir trouver la panne le disque d embrayage est completement mort je vous met quelque photo


j ai un mecano que je connais qui doit passer pour voir si on change que le disque ou bien tout l embrayage vous en penssez quoi vous ?

Bonjour,
Si le plateau de l'embrayage est rayé, si les doigts sont marqués par un frottement, il vaut mieux changer. Certes, c'est plus cher, mais c'est aussi cher une nouvelle panne.
Pour faire moins cher, il faut prendre de la pièce adaptable car chez MF....
Cordialement

Merci beaucoup gilb33 je comprend bien le principe du mp maintenant je vais changer tout l embrayage 300 € pour un embrayage je trouve sa correcte bien sur de l adaptable sa doit valoire une fortune en piece d origine

A 300 euros, tu trouves des embrayages Luk. Il me semble que c'est une bonne marque. Je me demande si ce n'est pas les même que tu trouves chez MF.

Sinon si ton disque était vraiment mort, vérifie aussi que le volant moteur n'ait pas besoin d'être rectifié.

http://www.casimages.com/i/170210062018947140.jpg.html
http://www.casimages.com/i/170210062019637846.jpg.html
http://www.casimages.com/i/170210062020318493.jpg.html
http://www.casimages.com/i/170210062020894166.jpg.html
http://www.casimages.com/i/170210062022487916.jpg.html
http://www.casimages.com/i/170210062023324036.jpg.html
http://www.casimages.com/i/170210062023324036.jpg.html
http://www.casimages.com/i/17021006202537491.jpg.html
http://www.casimages.com/i/170210062026517310.jpg.html

je vois met quelque photo en attendant qu il soit remonter